Corey Sparks s’illustre en ESS
Hébert, Couture et Pelletier font de même!

Depuis le temps que Jasmin Péloquin propriétaire/promoteur ainsi que tous les directeurs et officiels du RPM Speedway attendaient cette fin de semaine, voilà que c’est maintenant chose du passé ou du moins en partie car les courses du dimanche ont malheureusement dû être annulées suite aux conditions de météo atroces qui ont sévi durant la nuit inondant les puits. La préparation de ces deux jours week-end tout ESS avait nécessité de longues réflexions tant pour la coordination des spectacles que pour toute la logistique des événements entourant ce week-end qui sonne le retour au travail pour la plupart d’entre nous.

Seules les classes à l’horaire du samedi ont pu finalement être présentées devant la plus belle foule de la saison. Jusqu’à maintenant cette saison, c’est le spectacle le plus électrisant à avoir été présenté au Québec aux dires de plusieurs connaisseurs présents et ce dans toutes les qualifications et finales à l’horaire et en particulier sur un tracé qui laissait place aux dépassements et aux duels enlevants dans toutes les catégories.

SAMEDI 6 AOÛT... !
ESS SPRINT CAR
La première journée, soit le samedi 6 août, les fameux ESS SPRINT CAR compétitionnaient à leur manière traditionnelle depuis les 26 dernières années soit avec leur « Wing » pour une envolée de 25 tours eux qui le lendemain devaient présenter le spectacle « Wingless ».
Suite à un tirage au sort devant la grande estrade c’est le # 45 Chuck « Cobra » Hebing qui s’est vu décerné l’honneur de sonner la charge pour le départ mais quelques instants avant, une présentation courte et sobre rendant hommage au père de Jasmin Péloquin décédé plus tôt cette semaine fut faite ce qui fut très appréciée des amateurs. Les interprétations des hymnes nationaux furent chantés a capella par la jeune et talentueuse Catherine Poirier; le tout précédant le départ de cette 2e aventure des ESS. Benoit Savoie signaleur en chef abaisse le fameux drapeau vert et nous voilà parti Hebing prends les devants et quelques tours sont faits et Alain Bergeron se retrouve confortablement en 2e position attendant les erreurs pour se faufiler bon premier chose qu’il n’a malheureusement jamais pu faire se retrouvant impliqué dans un accident suite à une relance. Le tout repart et les bolides filent à vive allure et un accrochage impliquant Kevin Ward Jr. # 13 et Shawn Donath # 33 survient dans les courbes # 1 et 2 alors que ces deux bolides détenaient les positions 2 et 3. Autre relance, les pilotes sont déterminés à monter sur le podium Steve Poirier # 28 se faufile parmi les premiers, il ne reste que quelques tours à compléter, les spectateurs retiennent leur souffle tellement la compétition est serrée, le drapeau blanc est sorti et c’est finalement Corey Sparks # 7 qui passe premier sous le quadrillé suivi de Jeff Cook # 10 et du Québécois Steve Poirier. Une finale qui fera jaser encore longtemps tellement les conditions étaient parfaites.
Suite aux qualifications, le Cash Dash 6 bolides 6 tours, commandité par Coffrage 55, fut remporté par Michaël Parent # 25.

LES MODIFIÉ
C’est une compétition de 40 tours que se livraient les pilotes en piste, ces audacieux chevaliers qui osent et qui veulent performer sur tous les tracés DIRT du Québec pour satisfaire leurs fans et commanditaires; les pilotes présents eux croient en leur classe, à l’avenir de leur classe et ils le démontrent très bien. Ils ont offert toute une finale, certainement la meilleure jamais présentée au RPM Speedway à 2 et même quelques fois à 3 de large tellement le tracé était impeccable et ce même s’ils clôturaient la soirée.

C’est Dany Bilodeau qui avait obtenu la chance de partir en tête de peloton et les choses se sont corsées au tout début tellement les pilotes avaient le couteau entre les dents. Claude brouillard # 3 a mené une grande partie de l’épreuve, une neutralisation s’impose dû au fait que David Hébert a frôlé les murets protecteurs entre les courbes 3 et 4, il vérifie son bolide quelque peu et repart en queue de peloton tant bien que mal mais s’accroche et garde espoir de remonter dans le groupe. La relance effectuée c’est alors un duel entre Mario et Gino Clair, Mario sort vainqueur et c’est maintenant à Brouillard de surveiller ses arrières, le # 22 prend la tête mais entend le # 1H derrière lui travaillant à l’intérieur et qui parvient même à le dépasser dans les derniers tours pour terminer premier de l’épreuve suivi de Mario Clair et Claude Brouillard. En entrevue d’après course, à la blague, David mentionnait que le nouveau « set-up » que les murets lui avaient fourni était parfait !

LES MOD LITE
La première saison de cette nouvelle série capte déjà les amateurs par leurs performances en piste que par la fiabilité des bolides. Peu dispendieuses, ces voitures de course allient vitesse et performance et nul doute que dans un avenir très rapproché, les Mod Lite auront conquis plusieurs futurs coureurs qui voudront s’en procurer un.

Réjean Lemieux # 30, président du groupe, avait terminé bon premier lors des deux dernières épreuves mais plusieurs voulaient le déloger de son trône et pour cette finale, la première de la soirée, tous étaient prêts à offrir leur maximum devant des gradins remplis à rebord. Des dépassements et encore des dépassements mais Patrick Leclerc # 44 tient bon et est seul en tête de peloton durant plusieurs tours avec les Pelletier et Raymond qui attendent les erreurs et c’est finalement ce qui arriva Jacques Pelletier # 85 remporte l’épreuve tout juste devant Stéphane Raymond # 57 et Patrick Leclerc # 44 qui était fort ému lors des présentations d’après courses. Les applaudissements fusaient de toutes parts pour cette finale enlevante et qui a du même coup pu faire connaître ces merveilleux bolides à plusieurs amateurs qui en avaient seulement entendu parler.

LES LIGHTNING SPRINTS
Qui ne se souvient pas des fameuses prestations fournies par ce groupe l’an dernier; jamais ils n’ont offert un spectacle de mauvaise qualité et il en fut de même encore une autre fois. Cette série orchestrée par Pierre-Yves Joyal et Stéphane St-Laurent n’en est pas à ses premiers pas et c’est toujours avec fierté qu’ils se rendent pour performer.

La finale débute avec Mathieu Bardier # 12 comme chef de file. Dès les premiers tours plusieurs affichent leurs couleurs tant et si bien que le # 54 de Daniel Nadeau file seul en tête et semble intouchable pour la soirée. Malheureusement pour lui, quelques relances font que plusieurs pilotes gravissent les échelons dont le jeune et talentueux Mathieu Bourgoin # 27 et l’ex Champion de la série le # 16 de Éric Sunborg qui termineront respectivement 2 et 3 tout juste derrière Simon Couture # 34 Champion des deux dernières saisons et qui se dirige certainement vers un triplé tellement ses performances sont au-dessus des autres concurrents.

DIMANCHE 7 AOÛT...journée cancellée dû au mauvais temps !

Malheureusement la journée spéciale « Wingless » a dû être annulée à cause du mauvais temps qui a sévit. Ceci est très malheureux car plusieurs autres classes figuraient au programme dont les nouveaux Slingshot; cette série, presque nouvelle au Québec est sous la férule de Carl Labonté qui ne compte jamais les efforts ni le temps investi pour la bonne marche et l’organisation promotionnelle de celle-ci... de plus, Carl s’occupe aussi activement de la série STR que l’on peut aussi voir sur les différents circuits autant l’été que l’hiver.

Dans la groove….

• René Fortin propriétaire de Hyundai Drummondville était un spectateur très attentif au déroulement des courses.
• Sylvain Mercier tout comme Dean Reynolds, chefs de file du groupe ESS Sprint Car furent d’une aide et d’une gentillesse exemplaire. Durant la soirée Mercier dû se rendre à l’hôpital à cause de certains malaises.
• L’an dernier ce fut Dan Kaszubinski qui avait remporté les honneurs de la grande finale chez les ESS Sprint Car le 29 août.
• Une foule enthousiaste et partisane a appuyé leur favori d’une manière professionnelle et polie ce qui caractérise si bien l’esprit sportif des amateurs de courses sur terre battue du Québec et qui fait la jalousie de nos voisins du Sud.
• Les préposés aux différents kiosques ont accompli un travail remarquable alliant vitesse du service aux magnifiques sourires.
• La fin de soirée fut elle aussi bien remplie avec un feu de joie et disco mobile, plusieurs équipes en ont profité pour fraterniser....assez tard !
• Toutes les classes ont passablement bien répondu à l’appel cette saison...il ne manque que les Sportsman qui décideront par le nombre de voitures en piste le 20 août prochain s’ils veulent ou non être de la programmation 2012 !