La météo ruine les essais de Bruno Spengler

Montréal, Canada, le 27 octobre 2004 – Bruno Spengler, ambassadeur du Casino de Montréal et du Parc Omega de Montebello, devait effectuer aujourd’hui une deuxième journée d’essais au volant du prototype de la monoplace de Formule Superfund sur le circuit du Nürburgring en Allemagne. 

Malheureusement pour le résident de St-Hippolyte dans les Laurentides, la météo dans cette région de l’Allemagne a été exécrable aujourd’hui. Le froid vif et un épais brouillard ont obligé les organisateurs du Championnat de Formule Superfund à annuler la journée d’essais prévus avec Bruno Spengler et l’ancien pilote de Formule 1, Karl Wendingler. 

« Il n’y avait aucune visibilité et il faisait un froid terrible, » a expliqué Spengler. « Les ingénieurs savaient bien que les pneus ne pourraient jamais chauffer. Les conditions étaient trop délicates. Je reste toutefois en contact avec les organisateurs pour effectuer un autre essai car j’adore cette voiture que j’ai pilotée hier ; c’est presque comme conduire une Minardi de F1. Ce championnat offre une très bonne visibilité médiatique avec beaucoup de télévision. Nous allons étudier la possibilité de courir dans cette série en 2005. »

Notes sur la Formule Superfund : La Championnat de Formule Superfund remplacera à partir de l’an prochain le Championnat d’Europe de Formule 3000 commandité par Superfund. Puisque la Formule 3000 n’existe plus, le commanditaire autrichien Superfund a décidé de créer une monoplace unique pour son championnat. Le châssis en fibre de carbone est propulsé par un moteur V10 de quatre litres révisé à tous les 5 000 km. La transmission X-Trac à six vitesses est semblable à celle des voitures de F1 avec une commande à palettes au volant. Des ailerons et un diffuseur arrière génèrent énormément d’appui aérodynamique, les freins Brembo sont en carbone et les pneus sont lisses. Avec une puissance de 750 chevaux et un poids de seulement 600 kilos, la Formule Superfund possède un meilleur rapport poids/puissance qu’une voiture de ChampCar qui possède 775 chevaux mais qui pèse 711 kilos. En 2005, la série offrira une bourse totale de 1$ million et présentera dix épreuves sur des circuits tels Estoril, Monza, Zandvoort, Donington et Vallelunga.